次工程に不良品を出さない、世の中唯我独尊で
生活できない、必ず前後に工程が必ず存在する。
日本流で言うと、「人様にご迷惑をお掛けしない」
事が地域の平和。
自責を全うする人々達だけのコミュニティであれば
いつもニコニコだがそうは行かない。
人も会社も全知全能でない、凸凹の集合体。

英語力、営業力がREAL ZEROのPARATは、
メーカとしての責務を果たせないので海外では通用
しないとなるのだが。
大学教授からフィンランドツルクへお誘いを受け渡
航したことがあった。到着日の夜、ホテルのラウンジ
で「英語をマスターし、海外で商売しないと成長し
ない、海賊の国フィンランドは海外に目を向けて奇
跡の経済成長を成し遂げた・・・」永遠と続く講義
に「英語力が無くても技術力があればなんとかなる」
と抗議し、この席をブレークしたかったのだが
火に油を注ぐ結果。
技術力が必須条件、英語は十分条件、教授に
モノ申すのだが、いつまでも暮れない夜空を
恨めしく思えた。
それから数年が経ち、今現在、北米、EU、ASEAN、
中国、インドとRZはんだ付ロボットが活躍するように
なった。何故？
1.REAL ZERO：不良・ライン停止ゼロを希求
理想のテーマだが従来のはんだ付工法より理にか
なった工法でほぼ実現できている実績。
コミュニケーションが不要な工法かもしれない。
2.お客様：品質第一のDENSOを選んだこと
　品質は、一時（いっとき）コストに凌駕されるがいい
ものは世界共通の信頼・信用市場。PARATの英
語・営業力をカバーできるモノづくり体制企業の選択。　
　現地に駐在せよや、すべてメーカ任せのものづくり脆
弱企業には販売辞退。
3.MADE IN JAPAN:構成部品は
すべて日本製壊れにくい、直ぐ手に入る。

グローバルサプライチェンに支えられている自動車業界、
その末席に座らせていただいているPARAT、自責を全
うできる範囲を明確にし、それを承知でご購入していた
だけるお客様との切磋琢磨で築きあがられた「いいもの」
を作っていく中で育まれる「Win-Win」。

大阪の小さな会社が、自動車業界にお役に立てる工
法として想像から創造しながら一意専心、世界中から
ご注文をいただいている、振り返るとこれこそ夢とロマン
溢れたハラハラドキドキの大冒険、これからも続く。

サプライチェーンの脆弱性は、いつの世にもつきまとう、
しかしこの連携は学習により強固になり、世の中を豊かに
していく。
PARATの経営は今、RZと安定供給に力点を置く。

＜乱高下の波を乗り越える　安定供給＞
サプライチェーンを破壊する我欲（買占め）・・・・。
それ昭和の成り上がり商法、長続きはしないよ・・・。